Kamyona yüklenen kum torbası ya da moloz ilk virajda kayarsa sorun yolda değil, yüklemede başlamıştır. Nakliyede asıl mesele hızlı gitmek değil, yükü yerinde tutmaktır. Bu konu sadece şoförü değil, yükü sipariş eden ev sahibini ve müteahhidi de ilgilendirir.
Yük Neden Kayar
Ağır bir yük düz zeminde bile fren anında öne kayar. Kasanın bir tarafı diğerinden daha dolu yüklenirse yük o tarafa yaslanır. Biz yükleme yaparken ağırlığı kasanın ortasına ve ön tarafına yakın dağıtmayı tercih ediyoruz. Boş kalan köşeler takozla doldurulmalı, yoksa yük yol boyunca yer değiştirir. Az yük de risklidir, çünkü kasada boş kalan malzeme sabit durmaz, her tümsekte zıplar ve bağlar gevşer. Yükü bağlamadan önce kasanın hangi yöne eğildiğini de kontrol ediyoruz; hafif eğik duran bir kasa yükü tek tarafa iter.
Buzlu ve Eğimli Yolda Yük Taşımak
Şehrin birçok caddesi eğimli, kışın bu eğim buza döner. Palandöken yönüne çıkan yollarda ya da dar bir virajda sürücü aniden fren yapmak zorunda kalabilir. Gevşek bağlanmış bir yük böyle bir anda devrilir, hem yola hem araca zarar verir. Kışın yükleri yaza göre bir tur daha sıkı bağlıyoruz, çünkü ani fren ihtimali bu aylarda daha yüksek. Zincir ya da kar lastiği kullanılan araçlarda bile yük sabit değilse kontrol kaybı kaçınılmaz olur. Siz de kışın bir taşıma planlıyorsanız bunu şoförle önceden konuşun, yola çıkmadan bağların gerginliğine bir kez daha bakın.
Doğru Bağlama Nasıl Yapılır
Kum ve çakıl gibi dökme malzemeyi branda ile örtüp kenarlardan sıkıca bağlıyoruz, yoksa rüzgârda etrafa saçılır. Molozu kasaya düzgün yayıyoruz, sivri parçaları üstte bırakmıyoruz. Kereste ya da uzun malzeme taşırken en az iki noktadan bağlıyoruz, birini önden birini arkadan. Tek noktadan bağlanan yük dönüşte sağa sola savrulur, halat da çabuk gevşer. Halatı gererken aşırı sıkmak da hata, bazı malzeme basınçla kasadan taşar; bağlama yükün cinsine göre ayarlanır. Yıpranmış ya da incelmiş bir halatı yeniden kullanmayız, çünkü gerilim altında kopabilir ve yükü anında serbest bırakır.
Yükleme Öncesi Kontrol
Yüklemeden önce kasanın zeminine ve yan duvarlarına bakıyoruz. Çatlak ya da eğilmiş bir kenar yükü tutmaz, taşıma sırasında açılır. Siz malzemeyi sipariş ederken neyi taşıyacağınızı söylerseniz, doğru aracı ve bağlama yöntemini biz seçeriz. Hafriyat toprağı, kum ve kereste farklı şekilde yüklenir. Bu farkı hangi araç hangi yük için kullanılır yazımızda anlattık.
Yolda Ara Kontrol
Uzun bir güzergahta tek bağlamayla yola çıkmak yeterli olmayabilir. Yükün ilk bölümünde halatlar oturur, bağlar gevşeyebilir. Biz uzun mesafeli taşımalarda yolun başında bir kez durup bağları yeniden kontrol ediyoruz. Bu küçük mola, yol boyunca yaşanacak bir kaymayı önler. Sürücünün aynaya bakıp kasayı gözden geçirmesi de bu kontrolün bir parçasıdır.
Yük Türüne Göre Malzeme Seçimi
Her yük aynı halatla bağlanmaz. Dökme malzemede geniş branda ve kalın halat işe yarar, çünkü yüzeye yayılan yükü tutar. Ağır ve sert parçalarda kayış ya da zincir daha güvenlidir, çünkü ince halat böyle bir yükün altında gerilip kopabilir. Biz taşıyacağımız malzemeye göre bağlama ekipmanını değiştiriyoruz, tek bir yöntemle her yükü bağlamaya çalışmıyoruz.
Dar Sokakta Ekstra Önlem
Şehir merkezinin eski mahallelerinde sokaklar daracık, araç bazen kaldırıma yakın geçer. Böyle bir yolda kasadan taşan yük hem binaya hem yayaya zarar verebilir. Böyle sokaklarda yükü kasa sınırının içinde tutmak da bağlamak kadar iş yapar.
Yükü doğru bağlamak nakliyeyi hem güvenli hem hızlı yapar. Nakliye hizmetlerimiz hakkında bilgi almak ya da bir taşıma planlamak isterseniz bize ulaşabilirsiniz.